Перевал Чике-Таман
Чике-Таман — перевал на Чуйском тракте в Онгудайском районе Алтая, между сёлами Хабаровка и Купчегень. Высота 1295 метров, дорога на подъёме делает более 40 крутых поворотов — серпантин круче, чем на соседнем Семинском перевале, хотя и ниже его по высоте. Название с алтайского переводится как «плоская подошва», хотя сам подъём этому определению совсем не соответствует.
📍 Открыть в Яндекс.Картах →
Коротко о месте
Зачем сюда ехать
- Смотровая площадка на вершине показывает сразу две дороги — старую, вырезанную прямо в скале, и новую, которая срезала часть поворотов и идёт чуть ниже по склону — на фоне хребтов Центрального Алтая.
- Место с историей: здесь веками существовала вьючная тропа, а при строительстве дороги находили фрагменты колесницы времён Тамерлана.
- Сам серпантин — часть впечатления, а не просто препятствие: больше 40 поворотов на скальном склоне после равнинных участков тракта держат в тонусе.
- На вершине продают алтайский мёд и продукцию маральих ферм — не туристический новодел, а то, чем реально живёт район.
- Перевал всё равно не объехать по пути к следующим точкам Чуйского тракта — логичная остановка, а не крюк.
Что смотреть на вершине
От парковки на вершине ведёт короткая тропа к смотровым площадкам. С них видно две дороги сразу: старую, узкую, прорубленную в скальном склоне, с более крутыми поворотами, и новую — она спрямила часть серпантина и проходит чуть ниже.
За дорогами открываются хребты Центрального Алтая — слоями уходят к горизонту, без построек и линий электропередач в кадре.
- Лучший свет для фото — утром или в предзакатные часы, когда солнце подсвечивает скальный склон сбоку.
История перевала
Дорога через Чике-Таман существовала задолго до Чуйского тракта — сначала вьючная тропа, затем примитивная колёсная дорога. При изыскательских и строительных работах здесь находили фрагменты колесницы времён Тамерлана.
В 1914 году перевал описал писатель Вячеслав Шишков — он участвовал в изыскательских работах по строительству Чуйского тракта. По его воспоминаниям, на придорожном столбе на вершине кто-то из измученных ямщиков вырезал едкую жалобу на перевал — свидетельство того, насколько тяжёлым был подъём до появления нормальной дороги.
- Перевал числится памятником природы — это не просто дорожный объект, а охраняемый участок.
Когда ехать
Летом парковка на вершине в разгар дня заполняется под завязку — машины встают прямо на обочине в несколько рядов. Если цель — спокойная смотровая без толпы, лучше подниматься рано утром.
Зимой перевал не закрывают, но серпантин остаётся серпантином: на скальных участках возможен гололёд. Нужна шипованная резина и запас времени на подъём без спешки.
- До 9–10 утра на площадке заметно свободнее — основной поток экскурсионных групп подтягивается позже.
С детьми
Остановка короткая и подходит для семейной поездки: тропа до смотровой пологая, занимает пару минут. Детям интересны сувенирные лавки — можно попробовать мёд и посмотреть на продукцию маральих ферм.
Основной риск — открытые края площадок без сплошного ограждения и активное движение машин на парковке. За руку у обрыва держать обязательно.
Минусы
В сезон парковка забита, и найти место можно не сразу — часть машин стоит прямо на проезжей части. Сувенирный ряд на вершине рассчитан на туристический поток: мёд, шкуры, продукция из маралины — цены не всегда объясняют заранее.
Дорога на подъёме узкая, с крутыми поворотами без обзора — любоваться видами стоит только за рулём в короткие моменты, а фотографировать и снимать видео на ходу не стоит вовсе.
Как это было у путешественников
Пара из Ростова, ехавшая по Алтаю на Mitsubishi Delica осенью 2024 года, отметила, что подъём на Чике-Таман сложнее, чем на более высокий Семинский перевал — больше сорока крутых поворотов на скальном склоне. Путешественники вспомнили и историческое описание перевала 1914 года: по воспоминаниям писателя Вячеслава Шишкова, участвовавшего в изысканиях под строительство тракта, на придорожном столбе на вершине сохранялась едкая надпись отчаявшегося ямщика — свидетельство того, каким изматывающим был перевал до современной дороги.
Летом 2024 года путешественники в ознакомительной поездке по Алтаю застали парковку на вершине перевала забитой до отказа — десятки машин стояли прямо на обочине. Поднявшись на смотровые площадки, они прошлись вдоль ряда сувенирных лавок: алтайский мёд, шкуры и продукция маральих ферм.
Экипаж, путешествовавший по Алтаю бархатным сезоном 2024 года, проехал Чике-Таман и соседний Семинский перевал в один день, торопясь засветло добраться до ночлега. Итоговый пробег за сутки составил 492 км, ночевать остановились на турбазе в Шебалино уже в темноте.
Как добраться
Перевал — обязательный участок Чуйского тракта (Р256) в сторону Кош-Агача, Монголии или дальше по маршруту, объехать его нельзя. Асфальт в целом в приличном состоянии, но повороты крутые — скорость нужно снижать заранее, а не по факту поворота.
Остановка на Чике-Тамане входит почти в любую групповую программу по Чуйскому тракту — организаторы обычно дают 20–30 минут на подъём к смотровой и лавки с мёдом.
Где это на карте
Где остановиться рядом
Сравнение цен на жильё поблизости по системам бронирования.